Voici les conseils pour wheeler en 50, pour les stoppies, c la meme technique pour toutes les cylindrées, donc ici, un ptit cours pour les ptits stunters, fournie par nos collègues de www.bikefun.fr.st



L'avis de Louler :

Tu te mets en 1ere à environ 2,3kh/h, tu embrayes et tu mets ta moto bien dans les tours (3,4 coups d'accélérateurs), tu te retrouve presque à l'arrêt puis tu lâches l'embrayage en tirant sur le guidon et te basculant un peu vers l'arrière (milieu de selle). Progressivement tu n'embrayeras plus à fond mais tu feras simplement cirer. Le plus facile est fait ta moto est quasiment à la verticale, il te faut trouver le point d'équilibre, ta moto va retomber vers l'avant, tu donneras alors un petit coup d'accélérateur pour qu'elle remonte.(si tu gère bien, quand t'es a bloc de 1° passe la 2 ainsi de suite...) Si elle part un peu trop vers l'arrière et que tu sens que tu vas te retourner tu tâtes un peu le frein arrière et normalement elle doit repartir vers l'avant. Serre bien ta moto avec tes cuisses pour qu'elle ne parte pas vers la droite ou la gauche. Si malgré ça elle part quand même il faut que tu sortes un pied pour la stabiliser (pied opposé au côte où elle part) ou en tournant le guidon. Si malgré ça tu sens qu'il n'y a plus rien a faire jette ta moto vers l'avant elle roulera toute seule et tombera quasiment à l'arrêt alors que si tu te retourne tu exploseras le garde boue arrière, le feu arrière et tout la tralala.

Toug :

Sur une derbi se mettre en 1ere, au fond de la selle embrayer mettre les gaz et lâcher l'embrayage en tirant le guidon vers vous mais attention a ne pas trop tirer sinon gare à la chute. Mais en faite c'est plus dur a expliquer qu'à faire. Ensuite vous voilà partit pour un pti weeling la moto a l'équerre et vous ne savez plus quoi faire... accélérez descellerez freinez dans ce cas la descellerez puis re accélérez de manière à vous maintenir en l'air, si par mégarde la moto venait à se mettre trop droite appuyéz un grand coup sur le frein arrière.

RRom :

(wheeling debout, c'est ce que je maitrise le mieux en wheeling) se mettre en 1° au début, debout ou presque les pieds posés symetriquement sur la selle, donner des coups d'accel dans le vide, et lachez l'embrayage, la becane va se lever brutalement car le poids sur l'arrière fait donc un contrepoids...ensuite c'est une question de doser, comme l'ont si bien explique mes 2 potes. si vous commencez a maitriser en 1°, levez directement en seconde, et la il faudra tirez bcp plus vers l'arrière, mais vos wheeling seront beaucoup plus long.