Debout sur les cales-pieds

Vous Trouverez sur cette page les premiers conseils pour stunter !

Explications !

DEBOUT SUR LES CALES PIEDS

Debout : Bon, commencez déjà a faire des belles roues assises, ensuite, lorsque vous aurez trouvez votre point d'équilibre, et que vous serez sur un filet ( OBLIGATOIRE ) genre sur la 4 ème pas trop vite, avec un angle assez important pour supporter le changement de position, mais pas trop vertical. poussez sur vos jambes en vous tenant proche du guidon, et vraiment gaffe à l'angle de la moto, pour ne pas se retourner. Donc, levez vous doucement, bras fléchis, et remontez votre corps avec finesse le long du réservoir. Normalement, la moto retombe instantanément. Ne croyez pas que c 'est parce que vous allez trop lentement, mais c 'est à cause de votre position que vous devez piger, en refaisant la figure à souhait. C assez long a sentir, mais après vous verrez vous n'y penserez même plus !! Sinon kan vous serez en roue dans cette position, le point d'équilibre change, et vous aurez l'impression de ne pas avoir d'angle, mais méfiance, ne vous cabrez pas trop sinon vous serez vraiment à la verticale sans vous en rendre compte et là avant de trouver le frein arrière, vous glissez déjà sur le dos. Et c déjà moins drôle...

Autre méthode sinon qui ne donne pas du tout le même style, c de commencer sa roue en étant déjà debout, et croyez moi ce n'est pas plus simple, au contraire. Pour les sportives et les roadsters, serrez les genoux sur le réservoir très fort pour ne pas partir en arrière, trouvez une vitesse adéquat, en général deux, mais pas de gros soucis vu que vous pouvez encore passer ( difficilement certes mais quand même ) vos vitesses. Là ça va vous faire très bizarre, vu que vous allez partir et faire corps littéralement avec la moto, vu que vous serrez le réservoir avec vos jambes. Calez vous sur un angle pas trop élevé et accélérez vraiment fort. Parce que contrairement a l'autre méthode, si vous n'accélérez pas assez fort, vous retombez aussitôt. Donc gaffe a bien doser. Vous êtes en arrière donc vous allez voir le ciel très vite, restez concentrés. Mais préférez la première méthode... Vous pourrez voir une roue de ce type dans Paris by Knight, ça donne un style de roue très marrant. Sinon pour les super mot, même technique, si ce n'est que vous allez serrer la selle et pas le réservoir. et en plus, vous aurez moins mal aux genoux !! hihihi, vive les Super-Mot !!!

Variante : Vous pourrez en étant debout avec la première méthode lâcher une main ( très cho ) pour attraper le garde boue avant ( très très cho ) ou même feinter une bise sur la bulle de votre tendre monture.


NAC NAC

Nac-Nac : Maîtrisez grave la roue du Cobra d'abord, sinon c même pas la peine d'y songer ! Après vous être hisser debout sur les cale pieds, essayez de soulever le pied droit et de le poser sur la selle, et de garder la roue comme ça. Déjà ce sera bien. Et vous aurez une sorte de Skater comme ça. Mais ce n'est qu'une étape. Ensuite kan vous saurez faire ça. essayez de ne pas vous arrêter et de passer la jambe droite de l'autre coté de la moto en tendant la jambe pour faire contre poids. C vraiment très très dur. j'ai même du mal a passer cette figure. Par contre moto et motards, eux, nous narguent dans chaque numéro avec !!! Héhé Mais bon, faut bien débuter !!!

CAN CAN

Can-Can : Là, on attaque le gros truc. C méga cho. maîtrisez le Nac-Nac avant ! Même technique que pour le Nac-Nac, sauf que là après avoir su poser le pied droit sur la selle vous allez passer votre pied droit, devant la jambe gauche, entre votre corps et la moto. ATTENTION, gaffe au retournage en règle !! Sinon pour le point d'équilibre, ça ne change pas des masses que pour le Nac-Nac. Mais je n'ai réussi à placer cette figure qu'une seule fois alors je ne peux pas trop vous aider... Si ce n'est que de vous dire d'y aller tranquillement, comme d'habitude.
 

DOUBLE CAN CAN

Mettez vous en amazone ( voir cours assis sur la selle ) puis mettez votre pied droit sur le cale pied gauche de votre moto, tenez vous debout dans cette position, jambe gauche dans le vide. Puis donnez un léger coup d'axel dans une vitesse pas violente. Les premiers temps la moto peut partir sur le coté gauche. Après ça ira tout droit avec l'entrainement, a vous de jouer ! WARNING donatello s'est cassé la colonne vertébrale dans cette postion, gaffe a pas s'envoler avec l'appel de wheel !!