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Vous Trouverez sur cette page tout pour vous equiper !

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Bientot redisponible

Découvrez sur cette rubrique tout les prix et nos choix pour Stunter, du plus petit.... au top

MOTOS

	SUPER MOTARDS	Sportives	Roadsters	34cv
1er	KTM 660 SMC	GSXR 1000	900 Hornet	Hornet 600
2eme	XR 650 / WR	Yam R1	Speed Triple	Duke II / 640 SM
3eme	DUKE II	CBR 954	Bandit 12	SV 650
B.Choix	DR 400	SRAD 750	Fazer 1000	TT 600 / Speed 4
P.cher	XT, KLX	CBR 900	SV 650	CB 500

Super Motard :

Pourquoi nous avons placé le KTM 660 avant nos deux machines du team ( WR et XR ) d'une part parce que un KTM 660 est dérivé directement de la compétition et surtout du super motard et a donc toute la partie cycle plus que bien adaptée pour le Stunt, et un moteur largement exploitable sur route qui ne lachera pas au bout de 10 000 kms. Car les gros défauts du WR et du XR sont un moteur fragile qui n'aimera pas les grosses sessions de Free Ride pour le premier nommé mais par contre une partie cycle très saine, et au contraire pour le Honda, une catastrophe avec une fourche beaucoup trop molle et imprécise qui donne a la moto un empattement de camion mais avec un moteur très solide qui ne risque pas de vous lacher de sitôt si vous vérifiez bien le niveau d'huile régulièrement. Le Duke II arrive en 3eme position, car le caractère moteur est nettement moins rageur que le 660, mais est nettement plus solide que le WR. Bon point pour les deux KTM, ils sont directement équipés en Super Mot' et ne nécessitent pas de grosses modifs comme sur le Yam ou le Honda qui demande un minimum de 1500 Euros d'équip en +...

Sportives :

Le GSXR 1000 se démarque largement de ses petits camarades, de part sa puissance et son prix qui reste très abordable d'occasion pour ce genre de machine. Une valeur sûre. Le R1, ( surtout le 2002 ) possède un look d'enfer ( mieux que le GSXR qui fait vraiment bricolage en Street ) et surtout un feeling étonnant de son train avant, cependant un prix nettement plus élevé vu la sortie cette année du nouveau modèle et un moteur qui reste moins violent qu'un Gsxr. Bref l'un ou l'autre, que du bon. Pour le CBR, il est un peu là pour dire qu'il faut un 3eme sur le podium, mais le prix d'achat reste trop élevé pour en faire un Street, préférez les deux modèles cités précédemment. Le SRAD ( suzuki gsxr ) 750 et le CBR 900 sont les deux motos économiques à mettre en Street. Pour les petits budgets, tout en gardant une grande qualité et une grosse disponibilité de pièces d'occasion, ces motos restent des mythes qui ont fait leurs preuves.

Roadsters :

Pour cette catégorie, qui n'est pas à priori faite pour le Stunt à la base, nous vous donnons notre choix pour une moto de tous les jours, mais qui pourra, sans problème, se faire une petite session de Stunt sans rechigner. Ici, pas de XJR ou GSX 1400 mais une sélection de modèles très homogènes, souvent lourds mais faut il le rappeller ne sont pas des sportives... 1er sélectionné le Hornet, assez puissant mais nécessitant de toucher à la démultiplication pour tirer profit du bloc moteur nerveux mais assez limité en vitesse de pointe ( 240 maxi ), à noter un train avant vif ( trop ? ), prix correct. Le Speed Triple est lui un monstre de sensations, moteur très vitaminé, partie cycle très sportive, et look d'enfer, elle pourrait monter d'un cran si son poids assez élevé et surtout son prix exorbitant la pénalisait moins. Le Bandit 12 reste la référence de tous les Stunters des années précédentes, gros moteur, bon chassis, mais on a vite fait de prendre de la vitesse pour passer les figures. Pas cher, et éprouvé. Le Fazer 1000 est handicapé par son moteur qui est dérivé du R1 dont la puissance a été abaissée, et un cadre trop lourd, surtout un prix trop élevé, bref pas mal de défauts qui nous font préférer d'autres modèles. Le SV quand à lui est un must, moteur joueur, très vif, il ne demande qu'a stunter, mais attention aux longs wheel, il ne demande qu'a casser, problème résolu apparemment, mais info à prendre avec des pincettes... Quand au prix, plus serré que ça, c'est difficile à trouver !

34 CV :

Bon évidemment on parle de motos débridées ( note : c interdit [ lol ] ), la Hornet est puissante, saine, et pas cher d'occasion, un très bon choix. Les KTM sont maintenant disponibles en 34, certes, chers, mais ils ont le mérite d'exister et sont toujours aussi bonnes stunteuses, le SV ( voire au dessus ) est impeccable et très économique et la Triumph TT 600 ou Speed Four est superbe en version 2003 et initiera nos jeunes stunters en herbe aux joies de la sportive, du street ou du cafe racer, bref du tout bon chez Triumph mais qui se paye cher, comme d'habitude. (Note : Donatello en possède une pourquoi pas à vendre en carte grise 34 pour les intéressés). Le CB est une machine incassable et qui peut Stunter, mais demande à se cracher dans les mains avant de partir !!

EQUIPEMENT

-	CASQUE	BLOUSON	BOTTES	GANTS
1er	Arai VX ou RX7	Gilet Dainese	Sidi Vertebra	No Fear
2eme	Lazer MX 6	Gilet Ufo	Basket Dainese	Shot Stunter
3eme	Aris	Pare Pierre	Axo	Cuir

Casque :

Comme d'habitude, Araï se démarque avec deux types de casque, le VX Pro, modèle de Cross que porte Sergio, et le RX 7, crème de l'intégral. Bien sur le style est meilleur en casque de cross, mais l'intégral vous protégera au maximum. Le prix est bien sur énorme, comptez entre 300 et 450 euros pour le Cross en réplica. Le Lazer est lui, beaucoup plus raisonnable en terme de prix, mais tout en gardant un look sympa, bien racing, mais avec une qualité de mousses intérieures bien inférieur a celles du Japonais.
Aris quant à lui propose une gamme très peu chère, et avec un design de casque sympa tout en ayant un bon confort ( voir photos cross mr dose )

Blouson :

Evidemment nous ne parlerons pas de blousons ici mais de gilets de protections, à la base taillés pour le Moto-Cross mais que nous utilisons. Très légers, avec le plein de protections, son seul défaut est de ne pas tenir au chaud, mais à ce moment, le cuir est plus là pour ça. Celui de Dainese, est parfait, mailles pour tenir les protections très résistantes, protections de qualité et douces coté peau, bonne ergonomie, seul son prix pourrait rebuter, 200 Euros pour le complet. Ufo propose le même système mais en moins cher, mais forcément de moins bonne qualité, et surtout au niveau de la tenue du Gilet qui a tendance a remonter, ce qui n'est pas forcément esthétique. Pour un budget encore moindre, le pare pierre peut lui aussi faire barrage aux chûtes, mais il ne protège pas les coudes, donc son efficacité est plus que limitée. Le port du maillot par dessus cet attirail est plus que recommandé pour le style, et la tenue est parfaite.

Bottes :

Sidi Vertebra Race. La paire de bottes qui vous protège, dans toutes les configurations possible, retournement de cheville, frottements, fracture du pied. Très rigides, et avec un système unique, c'est le top de la protection. Là, le prix est tout a fait justifié, environ 300 Euros. Sinon, une paire de bottes de piste fera l'affaire, mais jamais vous ne serez aussi tranquille qu'avec les Sidi. Dans un autre registre, les baskets Dainese sont renforcés au niveau des chevilles, et protègeront de toutes façons mieux qu'une paire de Nike. Remontant au dessus du tibia, elles ont cependant un défaut, mais qui apparemment a été modifié depuis, les semelles sont trop souples et peuvent accrocher votre pied en cas de chute au sol pour ensuite casser à 90° comme j'ai pu en être victime...

Gants :

No Fear propose une gamme de gants très esthétiques, dont une paire, noire, avec renforts de carbone, très très beau, et qui protège efficacement... Une version du même niveau est disponible chez Shot, modèle Stunter ( !!! ), mais la qualité de finition et le look est moindre, pour un prix équivalent ( env 60 euros ). Pour les petits budget, le cuir c top !