Stunt Stoppies

Vous Trouverez sur cette page les premiers conseils pour stunter !

Stoppies

Les stoppies, figure toujours très impressionnantes si bien exécutée. Il faut déjà savoir que le stoppie est comme le wheeling, c'est a dire qu'il demande une moto assez sportive, parce que ce n'est pas avec une diversion 900 que vous allez faire 50 mètres sur la roue avant, a moins de vous appeler Will Piou-Piou , Jean Pierre Goy, ou encore le très regretté Max #1 .
Vous imaginez bien qu'il est plus simple de commencer avec un trail, un Super Motard ou une sportive avec un étrier six pistons Brembo, ou encore un bon roadster.

Pour commencer, trouvez vous une bonne ligne droite afin de prendre de la vitesse et pouvoir rentrer sur les freins sans vous faire rentrer dedans par un 33 tonnes. Oui ça peut être désagréable ... Et si possible seul à rouler mais avec un ami avec vous en cas de pépin pour prévenir les secours . Trouvez vous donc une rue dans une zone industrielle un beau jour de Dimanche. Voilà, c'est bon? Si vous êtes en région parisienne voir rubrique Spot, ça peut vous aider. Equipez vous pour le stunt, bottes, blouson, gants, bon casque.

Contrairement à ce qu'on pourrait penser, le plus dur n'est pas de faire la roue avant , mais d'avoir les c...lles de planter les freins avec de la vitesse. C'est ça qui est le plus dur quand on débute . Ne commencez pas a essayer de faire une roue avant à l'arrêt , je veux dire par là de faire la roue au moment de s'arrêter, car c 'est comme ça que vous allez avoir trop de vitesse et passer par dessus . Essayez directement en roulant a vive allure, Avec un trail ou un Super Motard , tenez vous à mi régime en 2nde, car avec le faible poids de la moto, vous allez pouvoir commencer à rouer . Avec un roadster ou une sportive, mettez vous en 3 mais à bas régime . Dans les deux cas il faut de la vitesse, ne me demandez pas quelle vitesse, c'est selon chaque personne après, mais ne commencez pas directement à 80, mais genre 40-50 déjà c'est bien. Ensuite il y a deux écoles, pour les motos très légères, tenez vous bien droit, décontracté, et simulez un arrêt d'urgence juste après avoir lâché l'accélérateur. Normalement, après quelques essais vous devriez commencer à faire 1 mètre ou 2 . Et c tout à fait normal, allez y progressivement, c'est comme ça qu'on y arrive par l'entraînement et la patience .

Quand vous aurez pigé le truc, Pour augmenter la longueur de votre roue avant, il faut : Soit avoir plus de vitesse, soit enfoncer plus rapidement le levier et relacher plus doucement le levier ou bien les deux ensemble. Car vous comprenez bien que plus vous garder les freins, plus vite vous allez vous arrêter. Donc essayez de faire lécher les freins, de relâcher petit à petit le levier.

Maintenant pour les sportives le principe est le même sinon qu'il ne faut pas enfoncer le levier d'un coup ( ou alors quand vous doserez grave les roues ) mais de freiner et lorsque vous sentirez la fourche plonger, remettez une louche de frein et la moto se cabrera. Cette technique implique obligatoirement une vitesse acrûe.

C pour ça que pour débuter en stunt, un trail ou un super motard est beaucoup plus adapté , par son prix d'abord, puis par les chutes qui sont beaucoup moins douloureuses qu'avec une sportive , et surtout dans le cas présent, les figures sont beaucoup plus faciles a exécuter que sur un FZR 1000 de 230 kilos. C'est logique mais ça méritait d'être re-dit.
 

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